「Car路里日报」美国对高田气囊展开新调查 涉及3000万辆汽车；缺芯影响进一步扩大 丰田将暂停14家工厂；

「Car路里日报」美国对高田气囊展开新调查 涉及3000万辆汽车；缺芯影响进一步扩大 丰田将暂停14家工厂；

「Car路里日报」美国对高田气囊展开新调查 涉及3000万辆汽车；缺芯影响进一步扩大 丰田将暂停14家工厂；,

　　数据比对软件,机房管理软件,编程软件c语言9月18日，特斯拉中国方面公布数据显示，2021年8月特斯拉批发销量为44264辆，其中出口量达到31379辆，创下了中国市场单月最好成绩。

　　截至8月，特斯拉中国2021年已经出口了97496辆汽车至欧美、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等10多个国家和地区。与此同时，从产业链发展来看，特斯拉上海超级工厂也不断加速本地化进程。据特斯拉有关人士介绍，截至2020年底，特斯拉上海超级工厂零部件本地化率已经高达86%。

　　据特斯拉财报，目前中国工厂年产能已超过45万辆，未来计划进一步扩充，有望支撑其在华销量保持高增长。美国投行Wedbush分析师在最新报告中称，随着缺芯问题的逐渐缓解，特斯拉今年全球的总交付量有望接近90万辆，并预计将在2022年达到130万辆的交付量。

　　国信证券分析师梁超认为特斯拉国产化和销量增长将带动特斯拉全产业链共同受益，推动如电池、电机、电控和汽车零部件等供应商产业链升级。

　　东方证券同样认为，随着特斯拉产能的持续爬坡，已经进入其供应链的公司有望持续受益，有效拉动增长。同时，随着特斯拉持续提升国产化率，更多零部件供应商有望进入特斯拉供应链。相关企业一旦突破将大为受益。

　　中信证券表示，公司新车型、新工厂、新技术进展顺利，具备成本优势的中国电动化供应链有望持续受益。

　　一份显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对20多家汽车制造商在2001年至2019年生产的约3000万辆汽车展开了新的调查，这些汽车安装的日本高田公司生产的安全气囊可能存在缺陷。

　　NHTSA上周五对这些汽车展开了一次工程分析。相关汽车制造商被提醒注意调查，但调查尚未公开，预计要到周一才正式对外公布。

　　此次调查涉及的车企包括本田、福特、丰田、通用、日产、斯巴鲁、特斯拉、法拉利、马自达、戴姆勒、宝马、克莱斯勒（现为Stellantis的一部分）、保时捷、捷豹路虎等。

　　NHTSA在文件中说，这3000万辆汽车包括在生产时安装了气囊充气机的汽车，以及在之前的召回维修中换装了充气机的一些汽车。

　　特斯拉正准备对其“完全自动驾驶”（FSD）软件进行一次全面升级，将该功能的测试扩展到更多的客户和地区。但美国国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮佛-霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，在做这件事之前，该公司需要解决一些“基本安全问题”。

　　FSD是特斯拉的自动辅助驾驶系统Autopilot的更高级版本，这两款软件都不能实现完全自动驾驶。特斯拉警告称，人类驾驶员必须在驾驶时保持警惕，随时准备接管。

　　霍曼迪表示，特斯拉将其软件宣传为“完全自动驾驶”是“误导和不负责任的”，并补充说，该公司“显然误导了很多人错用和滥用技术”。

　　去年10月，特斯拉向少数车主推出了测试版的FSD。该公司CEO马斯克上周五表示，想要尝试最新版本的FSD模式的司机将在10月1日左右获得一个“Beta请求按钮”。

　　他在推特上写道：“Beta按钮将请求允许使用特斯拉保险计算器评估驾驶行为。如果驾驶行为在7天内保持良好，特斯拉将授予Beta 权限。”

　　此次升级还有望增加新的工具，帮助司机在城市街道和高速公路上行驶。但霍曼迪认为，这一举动为时过早，非常危险。

　　她说：“在他们将其扩展到其他城市街道和其他地区之前，必须解决基本的安全问题。”

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）可以进行调查并分享建议，但没有监管权力，此前该机构曾调查过三起涉及特斯拉Autopilot系统的致命事故。上周五，在佛罗里达州又发生一起涉及特斯拉Model 3的车祸，造成两人死亡后，NTSB展开了第四次调查。

　　在成功登陆纳斯达克两个月、获得10亿美金“救命钱”之后，9月19日，贾跃亭创办的Faraday Future Intelligent Electric In（NASDAQ交易代码：FFIE）在北京举办了“919未来主义者共创节”。

　　值得关注的是，这也是FF成功登陆纳斯达克后的首个“919未来主义者日”，也是首个在中美两地同时举办的活动。在活动现场，FF中国高管团队首次公开集体亮相。

　　“FF与吉利控股的双方合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。此技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步的合作，同时也会促进FF中国业务的发展。”在活动现场，FF中国CEO陈雪峰表示，这也是陈雪峰加入FF半年后首次公开亮相。

　　3月17日，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，并向FF全球CEO毕福康博士（Dr.Carsten Breitfeld） 直接汇报。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。

　　FF表示，陈雪峰的加盟将提速FF 91登陆中国市场，也将极大利好FF中美双主场战略的落地。

　　而吉利与FF的合作始于今年1月29日，彼时，双方签署框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的投资。

　　同时，对于业内关心的与珠海地方政府的合作，陈雪峰表示，由于横琴粤澳深度合作区的成立，政府层面相关流程标准还在制定，双方合作还在沟通。

　　“FF珠海就是注册在横琴岛上的公司，未来随着政府的宏观政策的调整，税收从产业支持、产业合作的方式有了更多的选择。”陈雪峰告诉记者，“总部是不是要搬过去，研发是不是要放过去，未来基地如何建设，合作是不是合资，我觉得这些都是一些开放问题。

　　9月18日，部分理想汽车用户接收到智能软件系统协议的更新推送。一名2020款理想ONE车主表示，我昨晚0点的时候车机升级，早上上车屏幕上就显示了这些协议，并且没有不同意的选项，只有选择同意才能继续使用汽车。另有多位理想ONE车主表示，他们不同意协议中理想汽车收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据，但是整个页面上只能选择“已阅读，并同意许可协议”才能继续使用车辆。上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，基于用户提供的协议内容，理想汽车多处涉嫌构成侵犯消费者权益的霸王条款。用户可以向消保委、工信部举报，到法院起诉，确认这些格式条款无效。

　　近日我们从海外媒体获悉，由于全球半导体短缺及东南亚新冠疫情导致零部件采购困难，丰田汽车将在10月暂停14家日本工厂的生产。

　　事实上，8月中下旬，丰田汽车已发声明，称9月份全球产量将由原计划的90万辆减至54万辆，减产达36万辆，减产规模约四成。其中日本约14万辆，海外约22万辆。

　　官方则表示，丰田汽车2021全年产量预期已由930万辆缩减至900万辆，降幅3%。据悉，丰田汽车在日本的14家工厂共有28条生产线条将面临停产。丰田旗下子公司Toyota Auto Body将关闭日本爱知县吉原工厂一条生产线天，该生产线主要生产当下热门车型：全新兰德酷路泽，这对于热销的兰德酷路泽来说影响可想而知。

　　“未来大众汽车（安徽）将成为集团在中国市场转型的重要支点。大众汽车（安徽）将于2023年投产，十年之内将成为新一代机电一体化平台架构——SSP可扩展系统平台的本土生产基地。”

　　日前，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在2021世界新能源汽车大会上披露了大众汽车（安徽）有限公司最新发展动向。

　　也就在近几日，汽车行业传出大众集团正在洽谈收购江淮汽车在合肥另一家工厂的消息。据路透社报道，为了扩大在华电动车业务的产能，大众集团目前正在洽谈收购江淮汽车在合肥的另外一家工厂。

　　报道援引知情人士表示，大众集团还计划将数百名员工从北京调往合肥，并在合肥工厂附近建立“啤酒花园”，为员工创建“德国氛围”。

　　针对此消息，《中国经营报》记者向大众汽车（中国）投资有限公司方面求证，相关负责人表示“没有官方消息”。

　　2020年5月，大众（中国）与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时大众（中国）增持江淮大众股份至75%，江淮大众也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

　　尽管当前收购工厂的消息还没有得到官方证实，但据路透社报道，大众集团此举引发两家合资伙伴一汽集团、上汽集团的不满。“两家公司表示震惊，并担心自己可能被排挤。”

　　一汽-大众、上汽大众究竟在担心什么？业内人士多认为，两家合资公司担心“利润被分走”。过去数十年间，“南部大众”可谓是独享大众汽车宠爱。两家合资公司交替轮坐乘用车厂商销量冠军宝座。

　　相关数据显示，2020年，一汽集团以467亿元利润荣登2020年利润额最高的中国车企，在集团370.6万辆的成绩中，一汽-大众贡献了216万辆的销量。

　　在上汽集团中，上汽大众一直是当仁不让的“利润奶牛”。上汽集团2020年财报显示，一汽-大众为上汽集团贡献了23%的营业总收入和高达75%的净利润。

　　与大众集团的合作，一汽和上汽也因此赚得盆满钵满。但就在汽车产业外资股比限制放开前夕，大众汽车（安徽）不仅冒出来分“粥”，而且还有可能分得更多，两家合资公司很难不忌惮。

　　今日大疆车载官方微信公众号发表文章，对无人机和自动驾驶技术做出解释。官方表示，与其说大疆是无人机公司，倒不如说大疆是专注于智能机器人研究的公司来的贴切。而无人机是其中一个智能机器人的具体落地表现。

　　智能机器人，指拥有像人一样的智能属性，可以通过感知、定位、决策、规划等步骤，自主完成特定行动/任务的机器人。必备条件是得有大脑能思考，有眼睛能感知环境，知道自己在哪，可以自主决策规划，最后完成整套执行任务。无人机就是这样在空中完成环境感知、智能避障、悬停和自动返航等智能飞行任务的。

　　目前大疆的无人机采用多传感器融合感知的方式来完成和环境的交互，其中就包括基于双目相机的视觉感知功能。依靠机身正前方的多个相机，无人机能够自主完成悬停、避障、测速等功能，即使在其它传感器和 GPU 失效的情况下依旧可靠。这双经过千万级量产落地验证的“眼睛”，同样被大疆用在解决自动驾驶的感知问题上。

　　大疆表示，早在 5 年前（2016 年）便成立了车载项目，针对自动驾驶所需解决的感知、定位、规划和控制四大问题进行研发。经过多年的实践，大疆拥有了一整套适用于智能机器人的完善系统架构，目标是运用这样完善的系统架构，设计制造安全的自动驾驶解决方案。

　　安全方面，官方表示要提高自动驾驶的安全水平，提高可控性是最好的方式。如在功能安全设计上提前规避一些可能发生的危险，或减少人为误操作的可能性等，来提高自动驾驶系统的可控性。同时，研发团队还在降低用户操作难度上做了大量努力，让普通人不需要背诵繁琐的开启/切出条件，便可以更轻松安全地掌握系统操作。