1亿美元！vivo布局！真要造车？

1亿美元！vivo布局！真要造车？

　　ui制作软件,海康搜索软件,学习教育软件继小米造车之后，OPPO、vivo等国内智能手机头部企业，一直传言要造车。4月23日，vivo投资管理总经理朱贵堂回应称，目前公司希望专注手机及周边生态链产品。

　　相比于vivo此刻入局，小米等智能手机厂商早已参与造车。“如果你不干，你就落伍了。”雷军近期谈及小米造车称，此时此刻，风口在智能电动汽车。因为智能电动汽车成了汽车工业和

　　，以及提供信息技术服务等，拥有手机品牌vivo和iQOO，还提供无线耳机

　　、智能手表、平板计算机等电子产品。目前，智能手机整体景气度不佳，众多头部厂商的销量下滑明显。第三方机构数据显示，今年7月，中国市场的智能手机销量约2210万部，环比下跌4.8%，同比下跌17.7%。从智能手机销量前五的厂商来看，分别为OPPO、荣耀、vivo、小米、苹果

　　领域。但是当前行业竞争激烈，投资供应商的风险要小很多。第一手机界研究院院长孙燕飚认为，vivo此举可以看作是一种试水，做一些新能源汽车产业链的布局，至于是否大举进入新能源汽车领域，还有待观察其他进入者的成果。加上布局动力电池企业，不会局限于新能源汽车，也有可能为了布局储能等领域。

　　vivo造车，此前在市场传闻已久。4月1日，vivo公布专利申请“自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备”。

　　天眼查显示，该专利属于通信技术领域，在车载电子设备和移动终端处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶。

　　“想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。”朱贵堂称，目前公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。

　　当前，手机行业缺乏创新，主流手机厂商发力手机周边生态链，以及高端产品。目前，维沃移动布局了广泛的研发网络，范围包括5G通信、

　　孙燕飚介绍，vivo一直奉行的是“后中争先”的理念，在一个领域已较为成熟的情况下才进入，比如此前的智能手机领域。所以在新能源汽车领域，vivo当前仍在观望中。

　　、亿联、长城等30+后装市场汽车品牌、60+前装市场汽车品牌合作，覆盖100+后装市场汽车型号，及500+前装市场汽车型号。vivo推出的Jovi InCar智能车载系统，已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000万+的用户，活跃用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo联合国内主流车厂成立智慧车联开放联盟，赋能全行业。对比来看，2014年苹果推出CarPlay车载系统；2019年华为发布1+8+N全场景战略，车机是重要一环。而与vivo同为头部智能手机厂商的OPPO，近年来也被外界盛传造车。OPPO创始人陈明永在2019年公开表示，如果汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会尝试造车。不过，陈明永此后带队拜访了一些车企后表态：“暂不造车”。

　　但是OPPO之后又通过车机互联的方式，加深与各大车企的合作。比如，在2021年OPPO开发者大会上，推出OPPO智行(OPPO Carlink)解决方案。

　　OPPO智行将车机互融能力正式对外开放，希望能够与硬件合作伙伴、应用开发者和IoT行业合作伙伴共建车机互融平台。目前，OPPO智行的合作厂家已超70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商，以及出行服务提供方等。虽然OPPO、vivo现在对于造车，仍是“犹抱琵琶半遮面”的状态，但是智能手机和汽车的联系愈发紧密，成为未来发展的必然趋势。