被“山西刀削面”搞崩站上C位的在线地图能否打破“有用无利”的尴尬

被“山西刀削面”搞崩站上C位的在线地图能否打破“有用无利”的尴尬

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　　连接几天，“地图可显示台湾省每个街道”“台湾省地图里的全国美食”等话题都挂在微博热搜，热度之高甚至导致百度地图崩溃，同样能搜到台湾省地图信息的高德地图还一度冲上了苹果免费总榜第一。

　　在线地图App平时风格低调，少有站上C位的机会，在普通用户眼中不过是一款免费工具。其实，toC业务只是在线地图的营收源之一，地图的toB业务潜力巨大，且一直暗潮涌动，以高精地图为例，未来市场规模约300亿元，不过该行业仍处在从技术研发向规模投入迈进的阶段，持续的资金投入以及来自传统图商等势力的挤压，正考验着在线地图App的“钱景”。

　　“由于大家对台湾省‘山西刀削面’的热情空前高涨，导致百度地图搜索该词条时出现卡顿。目前经过程序员的奋战，山西刀削面在百度地图重新上架”，近日，百度地图被网友搜崩后，相关人士向北京商报记者回应。

　　网友的热情从应用下载量数据上可见一斑。根据七麦数据估算，8月4日-7日,百度地图的下载量从4.21万增长到6.47万，高德地图下载量从13.88万增长到29.83万。8月6日，高德地图还一度站上苹果免费应用总榜第一的位置。

　　目前百度地图可以为用户在台湾省提供包括驾车路线规划、导航、步行路线规划、公交规划、路况、POI（兴趣点）地点检索等服务；针对部分旅游热度高的城市，如台北、高雄，百度地图可显示热门景点、美食、行程推荐，帮助用户规划旅游计划。

　　提到百度地图上台湾省各城市的公交、地铁、实时路况等道路数据来源，百度地图相关人士向北京商报记者解释，“此部分数据是依照包括《中华人民共和国行政区划简册》等在内的公开数据进行建设，也包括部分第三方有效数据，以确保数据的完整、准确”。

　　除了百度地图，目前用户在高德地图上也可以浏览和查询台湾省的各类道路及地点信息。对此，高德地图相关人士向北京商报记者表示，“高德地图是按照国家相关法规要求、经相关主管部门审核通过后，向公众提供各类地图服务”。

　　在地图导航领域，百度地图和高德地图常年排在前两名。易观千帆数据显示，2022年6月百度地图App活跃用户5.63亿人、高德地图App活跃用户4.85亿人，第三名腾讯地图App活跃用户4870.32万人。

　　虽然格局相对稳定，但在线地图在导航和导航外服务方面的竞争从未停止。7月底，高德地图宣布，已可支持城市内普通道路的车道级引导，并首先在北京市开展内部测试，被邀请参与测试的用户，在驾车使用高德地图时，能够全程体验动态三维的车道级导航服务。

　　百度地图相关人士则向北京商报记者表示，“百度地图在2020年就已上线车道级导航，可实现全程车道级导航效果，优化复杂路口变道引导，还提供车道级别的图像指引和动态语音播报”。2021年12月，百度地图推出“第二代车道级导航功能”，在实现全程车道级导航效果的基础上，进一步升级最优车道推荐、分/全屏动态导航框架和危险场景护航提示等优势功能。

　　导航之外，用户在高德地图、百度地图、腾讯地图上均可以实现打车、酒店预订、景点购票等本地生活类服务。

　　“在线地图做本地生活服务是顺理成章的事情，地理信息是现成的，三家在线地图App背后的阿里、百度和腾讯也都有本地生活服务，开放接口的事情，何乐而不为？”比达分析师李锦清直言。

　　对于用户来说，在线地图App做加法，等于多了个一站式本地生活服务平台，但落到在线地图App，上述免费服务并不能为自己带来直接的toC营收，这也让这类App被认为“有用无利”。

　　其实，普通用户大多只看到在线地图的toC业务，在线地图的toB暗战一直不断，从较传统的向车企提供导航地图服务，到为自动驾驶提供高精地图，各家不让分毫。

　　有接近在线地图行业人士告诉北京商报记者，在线地图行业的toB业务一直都有，宽泛点说就是给B端客户提供地图解决方案和服务，比如和车企的合作，包括前装导航、地图解决方案和地图服务。

　　根据高德地图方面提供的信息，“高德地图目前与各大主流汽车厂商都有合作，通过高德地图车机版、车机版SDK（软件开发工具包）等载体，提供手机车机互联、一云多屏、语音交互、智能引擎、实时路况等多种实用能力”。

　　百度地图相关人士告诉北京商报记者，“目前百度地图可向网约车、智能穿戴、物流、智能景区等行业提供解决方案”。以百度地图和双汇物流的合作为例，百度地图协同双汇物流进行园区智能化架构改造与功能迭代,在一期合作中，双汇物流在全国推广应用百度地图智能调度系统后,提升调度人员整体操作效率75%以上,综合节约运输成本超5%。

　　另一个略显神秘的toB业务是高精地图。何为高精地图，根据易观分析发布的《2021年中国高精地图产业研究分析》，高精地图的精度需要达到厘米级，与传统导航电子地图不同，高精地图是提供给计算机使用的，为辅助驾驶和自动驾驶提供重要的道路信息保障。

　　自动驾驶企业领骏科技CEO杨文利向北京商报记者解释，“要实现L4级以上、一些L3的局部功能或接近L4级的功能，比如NOA（高速导航辅助驾驶类功能）、NOP（领航状态）功能，需要高精地图，像LKA（车道保持辅助系统）、ACC（自适应巡航系统）这些需要局部路况辅助的，就不需要高精地图”。

　　按照中国智能网联汽车产业创新联盟发布的《智能网联汽车高精地图白皮书（2021年（以下简称《白皮书》）数据，以中国3亿辆汽车保有量以及高德地图此前提出的单车100元服务费测算，未来国内高精地图潜在市场规模约300亿元。《白皮书》认为，高精地图行业是一个资金密集型行业，一方面由于地图数据库建设周期长、投入资金大且需要持续投入，另一方面，高精地图产业具有先发优势大而边际成本低的显著特点。

　　站在企业竞争角度，《2021年中国高精地图产业研究分析》指出，“中国高精地图市场，赛道需求旺盛，但发展却很克制。根据《中华人民共和国测绘法》，国家对从事测绘活动的单位施行测绘资质管理制度，从事测绘活动的单位，需依法取得相应等级的测绘资质证书，方可从事相应的测绘活动”。

　　目前传统图商、互联网企业、智能驾驶及软件信息企业是高精地图市场的主要势力，主要市场被BAT把持。不过截至北京商报记者发稿，百度地图和高德地图相关人士均未透露其在高精地图业务上的最新进展。