电车智多星 你买到的“智能座舱”是你想象中的智能？还是你幻想中的智能？

电车智多星 你买到的“智能座舱”是你想象中的智能？还是你幻想中的智能？

　　华量软件,51编程软件,编辑相册的软件除了五菱宏光参数图片）之类的超低端车型，几乎每款新能源车都要宣传一下自己的“智能”。

　　业内大佬华为连自有品牌的车都没有，却靠着鸿蒙智能座舱攻城略地，堪称一大“奇景”。

　　事实上，“智能”并没有什么标准，对于上世纪50年代的人来说，车载收音机就是一个很智能的东西。

　　这个很好理解，传统的汽车产品基本可以定性为机械产品，但智能座舱则要求汽车的各种零部件都具备信息感知甚至处理能力，同时还要有一个汽车芯片进行数据的收集、汇总与处理，也就是汽车的SOC。

　　业内没有“功能汽车”的概念，但其实传统的汽车，其工作原理与功能手机类似，它们都是用单一的设计对应单一的功能，工作过程中零件之间的“沟通”特别少，也基本不会产生数据。

　　其中最核心的就是操作系统，可以与智能手机的安卓系统进行类比，华为的鸿蒙系统就是最典型的例子。

　　目前几乎各大新能源厂商都研发有自己的车载操作系统，相互之间都是独立的，连各种APP的生态都是不兼容的。

　　它主要通过各种AI技术和传感器来实现，主要应用是人脸识别、语音交互、驾驶辅助、手势控制等等，高端一些的车型还有记忆功能。

　　简单来讲，它可以实现人与车的“无缝对话”，这是一种比智能手机更先进的体验。

　　对普通消费者来说，他们不关心智能座舱是怎么造出来的，只关心这东西能带来什么。

　　技术既有路线差别，也有好坏之分，智能座舱能够吸引人只有一个原因，那就是它让人更舒服，智能座舱的好处，当然也很多了。

　　传统燃油车种，能听懂语音指令已经算是比较不错的了，但目前，不少主流智能网联汽车不但能听懂车内各个座位上乘客的语音指令，还能与车主对话，能记住车主的喜好。

　　得益于强大的操作系统和数据运算平台，再加上5G通信技术的上车，智能座舱让汽车变得比智能手机更好玩，功能也更丰富。

　　电动汽车只要有电，就能开启各种功能，因此，搭载了智能座舱的车型，会让人在车内待更长时间。

　　目前，不少消费者对所谓的自动驾驶并没有多少兴趣，是因为觉得电子的东西肯定是没有机械的东西可靠。

　　但如果不过分追求自动驾驶，而是充分利用主动刹车、透明底盘、车侧盲区影像之类的辅助功能，是肯定会降低事故概率的。

　　正因为智能座舱有这么多好处，各大汽车厂商才趋之若鹜，不管车子能不能卖得出去，得先立一个“智能牌坊”。

　　它的确能够带来更好的体验，但用户在实际用车过程中会发现，自己很可能没钱，也没时间去享受这个智能座舱。

　　你看，这款车真聪明，能跟我对话，知道我喜欢什么，而且还能看APP，真好。

　　但一看那三四十万的售价，算了，我还是多按几个按键吧，而且，直接刷手机好像也不是不行呢……

　　就现在很多汽车厂商们连自燃都解决不了的水平，还是先把基础性能做好实在点。

　　智能的东西谁都想要，而且它也是汽车行业发展的一个方向。想想看，现在让你去用十几年前的功能手机交流，你还愿意吗？那东西现在都叫老年机了。

　　但在当下，智能汽车的问题在于，它虽然能够带来用车体验的提升，但这种提升又远没有达到从老年机到智能机那种程度。打个比方，过去的老年机，你装个QQ都麻烦，不换智能机，你会直接被社交网络抛弃。

　　不可否认，市面上还是有一些汽车的智能座舱的体验相比以往有明显的提升，但也有相当一部分车型，他们智能化的实际表现，远不及它们宣称的那么好，还远不足以让人忘记燃油车，甚至在有些时候，许多厂商都是在感动自己，这，或许也是比亚迪在智能化方面“不急”的重要原因，饭，要一口一口吃。

　　智能化的确是汽车发展的一个方向，但对当下的大多消费者来说，他们更关注的是这车能跑多远，或者说这车充电多长时间之类的问题。智能座舱要想完全普及，得等到各种元器件价格白菜化的那一天。价格降下去，体验升上来，全面的智能化，才能得到真正的普及。

　　对于消费者而言，智能座舱确实能提升体验，但你买到的“智能”，是你想象中的“智能”还是你幻想中的“智能”？这一点，请务必要拎清！