华安鑫创获32家机构调研：公司参与定制开发的液晶显示屏已经量产并运用于比亚迪的汉、唐、宋、秦等车型（附调研问答）

华安鑫创获32家机构调研：公司参与定制开发的液晶显示屏已经量产并运用于比亚迪的汉、唐、宋、秦等车型（附调研问答）

华安鑫创获32家机构调研：公司参与定制开发的液晶显示屏已经量产并运用于比亚迪的汉、唐、宋、秦等车型（附调研问答）,

　　ps系列软件,图像对比软件,佳构软件华安鑫创300928）5月25日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年5月23日接受32家机构单位调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。

　　问：屏机分离趋势下，公司业务整体在软件、硬件以及芯片合作方面有哪些实力？

　　答：软件方面，公司一直具备全液晶仪表系统、ARHUD系统和HMI人机交互设计和开发能力，并且拥有众多量产案例，当前也在进行域控制器、智能辅助驾驶套件等产品和技术研发，公司研发能力一直处于细分领域的领先地位，具备屏机分离趋势下主机系统的研发能力；硬件方面，公司核心团队很早进入到汽车座舱电子领域，具备从玻璃-模组-屏显系统的全流程设计开发能力，随着公司南通生产基地的落地，硬件生产能力也将得到提升；芯片合作方面，公司基于多个国际和国产芯片平台进行了开发，后续将在为客户提供的量产产品上得到应用。

　　问：公司现有产品的单车价值量及其毛利率情况，如果公司升级成tier1后，毛利率会有变化吗？

　　答：现有产品由两部分所组成，一部分是屏幕硬件的设计工作，大多是以委外生产的方式，毛利率平均在10%左右，另一部分是软件开发，主要是基于系统层的软件开发，其毛利相对较高。如果公司转型为tier1，整体毛利率一定程度上也会有所上升，与当前tier1差不多齐平。

　　问：软硬件一体产品在2021年占整体收入的情况如何？2022年的占比会有变化吗？

　　答：2021年整体收入还是来自Tier2的业务。2022年大部分是传统的模式，软硬件一体的订单会于2023年开始放量。

　　答：2023年基本上能实现大部分自主生产。产能布局上，2022年8月临时工厂开始试运行，2023年年底主体工厂完工，基本能覆盖当前已接定点项目。

　　答：公司与比亚迪002594）一直保持着良好的合作关系，公司参与定制开发的液晶显示屏已经量产并运用于比亚迪的汉、唐、宋、秦等车型。比亚迪因其产品品质近年来不断提升、定价合理，受到国民广泛接受，公司与比亚迪合作日趋紧密，将继续支持客户新产品和新车型开发。

　　答：屏显系统的升级会带来一定价值量的提升。公司升级之后，将完成液晶玻璃-简单模组-复杂模组的全工艺流程，这些工艺会带来一定的价值增量。

　　答：随着屏机分离成为主流，车厂希望更新颖的屏幕产品以更合理的价格成为车辆的主要卖点，因此这个变化的引领方是车厂，公司因过去所从事的业务和工作恰好能够顺应这一形势进行卡位，并且这种模式对于上游价值提升均有帮助，因此这是一件自然发生的事情。

　　问：从Tier2到Tier1的变化会与之前合作过的Tier1形成竞争关系吗？会影响其他业务的合作吗？

　　答：由于当前优质车厂大部分采用自行指定核心部件供应商的模式，公司升级为tier1，不会影响其他业务的合作。

　　问：从主机厂的角度来看，在公司这里采购屏幕和在Tier1采购屏幕，成本上有差异吗？

　　答：产业链缩短，带来的结果就是成本上会有差异，并且公司多年的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺性能的了解，可以为客户在更新颖的产品，更大尺寸的屏幕上提供更好支持。

　　答：目前有一些公司针对屏厂已经开发好的屏幕做组装类的生产制造，也有一些公司只做软件，不具备屏幕设计开发能力，公司既提供从液晶玻璃-屏幕-屏显系统的设计生产，又从事域控等软件系统开发，据了解目前暂时没有与公司经营模式完全一致的公司。

　　答：公司没有进行相关的统计，也没有权威机构做过相关统计，如果援引招股书的测算方法，市场份额约10%左右。近两年因为做了更多高价值量产品，可能会出现出货数量变化不大，但价值会增长的情况。

　　华安鑫创控股(北京)股份有限公司的主营业务为汽车智能座舱电子的核心显示器件定制、软件系统开发和配套器件的销售。公司的产品及服务具体包括汽车专用显示屏幕的定制开发和选型销售、全液晶仪表的软、硬件系统开发，以及集成化座舱显示系统开发、人机交互（HMI）设计、用户交互界面（UI/UE）设计、车载以太网系统开发等多种符合汽车座舱智能化、电子化发展方向的软、硬件产品和解决方案，同时配套销售其他通用元器件产品。