南通的充电桩跟得上“新能源热”吗？

南通的充电桩跟得上“新能源热”吗？

　　br是什么软件,电脑常用的软件,环艺软件截止今年7月底，南通市新能源汽车保有量为6.1万辆。今年1-7月，新能源汽车保有量增加了2万辆。充电桩日益成为居住小区、城市公共设施需求中的“香饽饽”。那么，在新能源车越来越受欢迎的当下，南通的充电桩建设跟得上“新能源热”吗？

　　“目前新能源汽车销售非常火爆，顾客购买车辆后我们会赠送充电桩及安装服务。”南通骏亚智能汽车销售服务有限公司投资人曹建兵告诉记者，在老旧小区确实有一部分客户申请充电桩安装比较麻烦，如产权的问题等导致安装受阻。

　　在不少老旧小区，加装公共充电桩的呼声越来越高。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区停车位资源短缺，私人车主往往没有产权车位，这让私人充电桩的建设无从谈起；即便有固定停车位，这些停车位附近也很少配有电源，充电桩电路的布设就必须取得物业、居委会、居民的同意。另一方面，老旧小区配变电容多处于高位，电缆分支箱备用开关紧缺，安装多个充电桩并不现实。

　　青年路崇川区便民服务中心东侧的南通首个智慧立体停车楼，去年8月通过竣工验收后投用，提供车位236个，其中含有24个电动车充电车位。记者在一楼转了一圈发现，有6个电动车充电车位被燃油车“霸位”。负责运营该停车场的南通市崇川区智慧城市运营管理服务有限公司综合业务部王苏向记者坦言，“一方面，充电位被燃油车占用是因为慢充充电桩充电时间长，需要6小时-8小时，另一方面则是停放的车辆特点呈现短平快。”

　　除了有的充电桩被燃油车占用，也有车主反映市区有些充电桩坏了很长时间变成“僵尸桩”……这些问题不免降低了车主的充电体验感。

　　民生无小事，枝叶总关情。今年以来，这“桩”难事正被作为民服务的一“桩”好事务实推进。

　　为破解新能源车充电桩这“桩”难题，政府、部门与企业纷纷探索新的思路。难题的症结多样，也正应采取多样化手段，综合施策。

　　今年，崇川区对50个老旧小区项目进行改造，为破解电动车充电难题，在改造过程中，因地制宜布点电动车充电桩，符合条件的34个小区布点了162根充电桩。虹桥社区党委书记顾彤彤介绍：“我们今年6月开始改造7幢居民楼，一共是162户，前期摸排大概有10辆新能源汽车，预计安装3到5个共享充电设施。”

　　崇川区市政和绿化管理局总师室主任朱金春介绍，在方案设计之初，逐个小区统计电动车现有存量，并且预估3年内电动车增量，形成小区电动车3年内保有量底册，力争小区改造竣工交付之日就是充电桩落实到位之时。

　　对于新建小区，《南通市贯彻落实〈江苏省电力条例〉进一步优化电力营商环境的实施意见》明确，对新建居住区应按不低于总车位30%的比例配建充电设施，同时对未建设充电设施的车位应预留充电设施建设条件，并纳入新建居住区验收范围。

　　下午3点多，来自海门的货拉拉司机陈先生来到南通交投特来电盘香路充电站为爱车充电，他告诉记者，当天从无锡送货返回南通，到这里补补电，刚好可以休息一下。

　　记者注意到，充电站内设施完善，还有一些空闲充电桩，可以即到即充。现场，记者下载并打开了“特来电”App，发现该软件能迅速精准定位到附近5公里内所有充电站点，站内充电桩总数、空闲桩数都一目了然，手机后台随时能看到充电交付的数据。

　　作为南通新能源汽车充换电运营主体单位，南通交投集团与特来电合资成立南通智慧充电网科技有限公司，公司投建部经理吴国库告诉记者：“目前在整个南通建了600多个充电桩，快充桩是400多根。我们现在建的充电站都是采用独立道闸合围或智能地锁，只能识别新能源车，这样可以减少燃油车占位。”

　　在建的崇川区红星路智慧立体停车楼是我市为民办实事项目，与青年路智慧立体停车楼相比，项目体量更大，并增设了适用于新能源汽车的快充设备。而据了解，青年路智慧立体停车楼未来也将设置为快充、慢充相结合，满足不同车主的需求。

　　去年12月，由市交通运输局牵头、联合南通交投集团编制了《南通市“十四五”新能源汽车充换电基础设施布局规划》，全省首家由市政府办公室发布施行。市交通运输局生态环保处工作人员表示，规划针对公共充电设施数量不足，公共充电设施布局与区域发展不匹配、不均衡，老旧小区等建设自用充电设施存在困难等问题，采取有效举措，让新能源车主有“说走就走”的底气。“针对早期建设的充电设施存在建设标准不统一等问题，我们建立了老旧充电桩退出机制，提升充电设施完好率和利用率。”

　　今年1-7月，我市建设公共充电桩566个。目前，全市已建成公共充电场站239个，公共充电桩2995个，高速公路服务区、乡镇已实现公共充电桩全覆盖，基本建成城市核心区3公里充电服务圈。截至今年5月，我市公共充电桩数量累计为3540根，同比增长13.7%。市场需求旺盛，充电设施建设运营企业迎来了加速增长。

　　2010年，南通跻身全国“十城千辆”新能源汽车试点城市。经过十多年的市场培育，利好政策的频频出台、企业的创新、消费者了解的加深，都对新能源汽车如今的消费局面形成合力。

　　针对电动汽车充电难的问题，国网南通供电公司今年推出了“开门接桩”服务，切实提升居民报装便利度。国网南通供电公司市场营销部四级职员汤飞介绍：“针对前几年投运的小区，虽然有产权的车位，但是充电桩离供配电设施离得比较远，我们选择这些小区做了一个整体规划。”

　　另外，为进一步缓解新能源汽车在节假日等特殊时段对充电需求的压力，近日，由国网南通供电公司自主设计、研发并生产的车载移动式充电方舱正式投入使用。移动式充电方舱拥有两台30千瓦的直流充电桩，可同时为两台电动汽车充电，供电公司工作人员通过后台热力图，可第一时间将充电方舱“移动”到车流量大的充电站，为车主提供及时的电力支持。

　　近年来，南通市充分发挥节能与新能源汽车示范推广应用领导小组的统筹协调作用，分别针对老旧小区、涉及人防工程改造的小区等制定了私桩建设的指导意见。这些文件明确了各部门责任分工，规定了充电桩建设安装各环节的办理时限，督促各方切实履行职责。

　　在持续优化新能源汽车使用环境方面，市交通运输局生态环保处工作人员介绍：“我们鼓励吸引社会资本积极参与。目前指导在我市注册的9家充电设施建设运营企业，做好省级承诺公示申请。”

　　《南通市“十四五”新能源汽车充换电基础设施布局规划》提出，到2025年，基本形成南通中心城区一体化的公共充电服务网络，有效满足新能源汽车发展需求；到2035年，全面建成新能源汽车智能充电网，将南通市建设成为“全省领先、全国一流”的充换电基础设施示范城市。市交通运输局生态环保处工作人员表示，目前正在开展规划细化研究。“落实市委、市政府主要领导要求，在已出台的布局规划的基础上，开展基于V2G技术的细化研究，为建立电网友好型新能源汽车充电体系建设工作打好基础。”

　　在提升充电设施智慧服务水平方面，我市将研究建设集公路、水路一体化的交通公共充电设施智慧管理服务平台，促进资源全量化汇聚，为公众提供充电基础设施信息查询、导航、充电等便民服务，提升充电便利性和用户体验。

　　让绿色出行成为更多人、甚至是大多数人的选择，就要打造新能源友好型社会。让充电桩配得上消费者的热情，需要加把劲，全方位行动起来！