大众ID系列车主开车“盲开” 车机通病成电动化转型绊脚石

大众ID系列车主开车“盲开” 车机通病成电动化转型绊脚石

　　卡盟刷会员软件,看电视不用会员的软件,无需会员挂机赚钱软件“只要传统汽车品牌一发力，国产新能源汽车全都完蛋”。这句话听了有两三年了。然而，现实是这些传统车企一个比一个拉垮，就连合资车中转型最成功的大众也不例外。

　　“偶发性车机各种故障码，断网，特别是夏天和冬天。昨天天气开始降温，开了4次车3次双屏幕黑屏。”

　　“最近几天降温，早晨温度4°左右，连续三天早晨启动双黑屏。车速，提示音等需要在屏幕显示的一个都没有。”······

　　日前，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉一汽-大众ID.4 CROZZ、一汽-大众ID.6 CROZZ、上汽大众ID.4 X和上汽大众ID.3影音系统故障。

　　据车主们所说，大众ID系列主要问题包括车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航及CarPlay功能不能使用，娱乐系统不能使用，车机频繁重启，大小屏幕双黑，部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶等。同时，不少车主反馈，气温骤降极易出现中控黑屏的情况，这使得不少车主感叹开车就是在“盲开”。

　　除了投诉平台，在一些车友圈里，反馈大众车机故障的车主不在少数，且大家遭遇的问题惊人的相似，看来，车机问题已然成为大众ID系列车型的一个通病。

　　针对黑屏通病，有车主称，需要更换配件才能解决，但是配件全国缺货，平均需要等待1-2月的时间。不过，也有车主透露更换完配件，问题也没有彻底解决。

　　日前，上汽大众车主组建了维权群，发布《致上汽大众的一封信》，信中除了对车辆故障做了汇总并提出相关诉求外，开篇的第一段话字字诛心，扯下了大众ID系列车型遮羞布。

　　“上汽大众ID车系上市以来，销量一直不温不火。广大ID车主顶着全网的歧视和嘲笑，秉着对百年大众的信任，毅然决然的选择了ID车辆，希望用事实回应友商的质疑，但结果却被大众狠狠打脸。”

　　对于车主们给上汽大众的这封公开信，上汽大众回应称，“经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证，目前针对用户反映的情况我们已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出。”

　　同时，上汽大众表示，用户可以选择以下两种措施，恢复车机显示：1.长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起；建议同步打开MAX开启空调；2．锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。如以上方法均不能恢复，用户可以和附近上汽大众授权经销商取得联系。

　　可以看到的是，这只是临时的解决方案，治标不治本，并没有给到明确的解决办法。为何中控会出现大面积黑屏情况，还需要官方进一步调查处理。

　　虽然ID系列担纲着大众在华电动化转型的关键角色，但无论是括ID.3、ID.4、ID.6，南北大众ID系列电动车的市场表现都差强人意。数据显示，2022年前三季度一汽-大众新能源汽车销量为73564辆，上汽大众为65573辆，位于榜单第十四、十五名。谁能想到，燃油车领域的佼佼者，到了电动车上就扑街了呢？

　　与燃油车对传“底盘、发动机、变速箱”等方面的关注不同的是，电动车的续航能力及智能化水平才是消费者所看中的，而软件能力一直是大众的短板。

　　此前，大众全新电动化平台MEB打造的首款车型ID.3投产之际就遭遇了软件难题，直到2020年9月临近交付，才临时升级了软件系统，但是在交付之初还是不断爆出软件问题。近期，大众新任首席执行官托马斯·谢弗甚至公开承认大众的车机糟糕。

　　如今，大众ID系列全面爆发车机故障，使得电动车销量本就不佳的大众雪上加霜。如果车机通病不能很好的解决，大众电动化转型的步伐势必更加艰难。