北京的哥说上海出租汽车对网约车软件说不

北京的哥说上海出租汽车对网约车软件说不

　　美发店会员软件,伊梦软件会员,连锁店会员软件前些天，一位北京的哥梁师傅向我反映了上海出租汽车司机12月1日后不能再装叫车软件了，真的是这回事吗？咱们北京是否会实行？问得我一头雾水。我马上问是怎么回事，他说，他看到了一个上海司机发的视频是这样说的。

　　前两天梁师傅转给了我一个搜索结果，《12月1号，上海所有的出租车司机都已经注册不了网约车软件了》，当时我正在忙着发稿，没有来得及细看内容，马上就转给了上海的同行，上海的同行告诉我，据说是强生发的通知，内部有文件，巡游车不能接平台的快车单，不打表按网约车收费。我马上就明白了，并说这是应该的。这位同行也说，是的，应该这样。并给我发来了一份《告知书》。

　　告知书的内容是这样写的：“接市道路运输局通知《关于禁止巡网混营情况的工作意见》，要求各巡游车企业禁止“一车两价”行为。

　　现公司友情告知您，如有注册网约车接单平台的行为，即日起至12月30日前退出该类平台接单活动。12月30日后将由交通委执法总队按照非法客运进行处罚，一经查实，将做吊证处罚。

　　周六日在不发稿件却也没有闲着的时候，抽时间认真看了视频和告知书，也知道了上海为何发布这个通知了。因为网约车的“触角”（我本来想写难听点的，最后还是算了）已经伸到出租汽车的价格体系了，甚至想用自己的办法掌控出租汽车行业,这是我们不愿意看到也不能容忍的事情，因为出租汽车的价格体系不仅关系着城市的CPI(居民消费价格指数),还关系着城市可持续发展的大局以及广大市民的切身利益。

　　纵观这几年，网约车平台走过的路，从开始的拉拢出租汽车司机到后来得到客户后的弱化出租车；从私家车的0元打车优惠再到快车的推出,又以优选司机或出行分等把出租汽车司机分成三、六、九等，分别瓦解，再到小屁活指派单的诱惑又让你不好过，逼你无奈加入橙选出租车，把出租汽车当快车用，也开始对出租汽车收费，完成它的资本积累，而出租汽车却没有了反抗的能力！虽然北京还没有推出橙选司机,但是“一口价”却打破了国家规定的出租车必须使用计价器的规定。

　　应该说，上海的做法是很及时的，制止也是十分必要的，毕竟网约车的乱价并不是为了乘客好，更不是为了出行行业和出租车司机好，只是想垄断所有的出行工具为自己服务罢了。

　　记得去年5月份，我们就发表了《滴滴“优选司机”“橙选司机”模式来啦，的哥们该怎么办？》的文章，指出了滴滴的吃相难看，一方面在北京为电车司机开始了“优选司机”，把司机分成三、六、九等，另一方面在全国许多城市推出所谓创新的“橙选司机”计划，说白了就是之前被许多地方交通管理部门一再指出不能为之的“快车计价”体系，以便于它们的抽取提成。

　　北京看似没有推广“橙选司机”的计划，但是各个平台的“一口价”已经把出租汽车司机往坑力推，因为“一口价”的体系就是网约车的计价体系，让司机们无法打表，因为乘客不承认，还会举报司机的不是，可是要是被运管的查到还是要以不安计价器运营而被处罚。