摩卡DHT-PHEV和唐DM-p全面PK谁是胜者不言自明

摩卡DHT-PHEV和唐DM-p全面PK谁是胜者不言自明

　　刷网站排名软件,直播唱歌的软件,专业杀毒软件在新能源汽车的众多品牌中，能够突破续航衰减、充电难等冬季用车难题的车型，其实不多。今天，我想向大家隆重推荐摩卡DHT-PHEV这款车，在与唐DM-p等同级别对手的深度对比后，我更加确定摩卡DHT-PHEV的强劲实力，会给我们提供一份新能源车过冬的最优解决方案。

　　续航的真实性一直都是检验新能源汽车的重要参数，这也是标称“续航只是参考，消费者只相信实测结果”的原因。续航的检验一向都是全方位的，有跨省长测、高速狂飙，有市区穿梭、空调全开，甚至还有人玩起了多合一的魔鬼测试，大家用数据说话，用体验得出结论，去选出长续航PHEV之王。

　　测试结果直接显示，摩卡DHT-PHEV说到做到，实测纯电续航达到177km，比官方的175km（WLTC工况）还要长。唐DM-p实测纯电续航为172km，与官方189km（WLTC）的数据相比，缩水的不是一点点。同时，在油耗的表现力上，摩卡DHT-PHEV也当仁不让摘得桂冠，实力全面超越唐DM-p，优异的表现之下，产品力进一步凸显。

　　网上关于摩卡DHT-PHEV和唐DM-p两者PK视频很多，各路大咖从各个方面着手，从实地的驾驶中找到答案，最终，“长续航PHEV之王”桂冠花落摩卡。从各方面来看，一些车迷大咖将对比的范围集中在两车的续航油耗、智能安全以及豪华品质三方面，而摩卡DHT-PHEV用数据和体验说话，以卓越之姿展现了“全场景0焦虑”的王者风范。

　　此外，唐DM-p的缺点也是为人诟病，高速保电虚标、亏电爬坡能力弱的问题无法得到解决，驾车体验感大大降低，里程问题更是让人失望，还使驾驶者多了一条因续航不足，导致高速趴窝，产生大额救援费的担忧，直接影响其对车辆的信任。反观摩卡DHT-PHEV，在下坡或减速时稳健，安全感进一步提升，着实给人意外之喜。

　　众多的视频着实可以说明摩卡DHT-PHEV的续航优势，众多专业媒体的专业点评，将摩卡DHT-PHEV的优异表现归功于智能DHT技术的突破和创新，就像车圈大佬吴佩所说，如果说比亚迪“玩电”是“一路走到底”，那么摩卡“玩电”则是“更上一层楼”，摩卡DHT-PHEV采用二档变速箱，拓宽了发动机的调速范围和参与度，不仅电量消耗低，行驶的里程也更多。跑高速时，比亚迪的发动机是间歇性进入的，而摩卡则更多利用发动机，控制油耗的同时，在强动力响应时不容易失速。更有专业人士评价说，摩卡DHT-PHEV使用了后桥挂空挡的优化措施，进一步优化了能耗；唐DM-p的后桥无法脱开，行驶中阻力进一步增大，经济性随之大大降低，使用体验感也荡然无存。

　　新能源汽车的技术创新日新月异，缺少智能这一项指标，都不能称为新能源汽车，就更不用说高端了，比亚迪在技术创新方面一直裹足不前，没有相对成熟的智能驾驶产品，就连旗舰产品唐DM-p搭载的也是2020年推出后、至今未迭代的DiPilot系统，这在高端智能电车圈，实在是落后太多了。

　　而摩卡DHT-PHEV，硬件的品质无可挑剔，科技质感一览无余，用车体验的舒适感大幅上升，软件的表现则更进一步，非常人性化，不仅专为用户常常用到的高速场景提供了NOH智慧辅助驾驶系统，提高进出匝道、变道等的安全性，遇到了不清晰车道线、鱼骨线等特殊情况时，从容应对，大大提高了驾驶员驾驶的舒适度。

　　跟摩卡DHT-PHEV相比，唐DM-p的表现则像新手司机，遇到特殊状况就容易发挥不稳定，在不清晰车道线等特殊道路行驶时，系统频繁退出；弯道行驶时，系统亦没有发挥出预期作用，速度稍高时，一不小心还可能会上演跑偏“漂移”的惊魂时刻，而摩卡DHT-PHEV的智能驾驶辅助技术，在智能汽车发展的今天，用科技的温度赋予驾驶的安全性和便捷度。

　　汽车各种零部件就相当于食品的配料，缺一不可，而且每一项都关系到整车的质量和安全。其实，汽车也有“配料表”，车圈大佬吴佩的拆车，就揭开了所谓豪华的最后一道“伪装”。在他的拆车视频中，我们可以直观的发现，以普通钣金制造的唐DM-P的机盖，材质质感低，不仅厚重无比，而且防锈性能极差，长时间使用后可能出现锈蚀。摩卡DHT-PHEV机盖材质质量过硬，有了既防锈、重量轻的铝合金加持，汽车整体显得不那么笨重，减负的同时更具经济性。

　　降噪是摩卡DHT-PHEV的一大优势，主动降噪功能实用性很强，车里的环境尽显静谧；轮胎选的是马牌EC6，比唐DM-p的米其林PS4能更好地控制噪声。测试数据显示，在不同怠速状态下，摩卡DHT-PHEV车内静谧性均优于唐DM-p。即使在高达120KPH匀速工况下，摩卡DHT-PHEV路噪也仅为60.8分贝，胎噪49.5分贝，远低于唐DM-p路噪62.1分贝，胎噪54.2分贝的数据表现。所以说，静谧不是天生的，而是实打实的材料和技术的创新，二者结合打造出来的。

　　驾驶汽车，重要的是在车里感受如家一般的安静，给人创造一种高规格、具有高品质的用车场景。摩卡DHT-PHEV有柔软细腻的NAPPA真皮座椅，很提档次的水晶档把和燕飞利仕音响，足足4.96mm厚的前门隔音玻璃令人惊讶，因为同样是隔音玻璃，唐DM-p的只有3.96mm，隔音效果无庸赘述。

　　智能驾驶的当下，座舱则显得异常重要。技术和感情的连接，实现人车交互的境界，这才是新能源汽车的应有之义。从众多车评人的分析来看，在常见的语音控制方面，唐DM-p的语音识别功能可以控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等，流畅度、准确性都是行业比较靠前的水平，但在其他方面的劣势也是显而易见的，特别是车机菜单逻辑的设定不够人性化，没有深刻洞悉客户的用车习惯，不少功能的开关位置也有些“打破常规”，用车体验感急剧下降。

　　对比之下，才能角出最后的胜者。摩卡DHT-PHEV能得到大家的“手动点赞”，是众多参与者一程又一程跑出来的，是卡尺、分贝仪实打实测出来的。因此，通过一项项检验之后，“长续航PHEV之王”才名副其实。值得一提的是，海外版摩卡DHT-PHEV也在近期于法规严苛、巨头扎堆的欧洲市场成功上市，以“长续航PHEV之王”的价值标杆，为新能源汽车市场注入了一股强大的动力，更让世界看到了中国汽车的智造水平，也让更多客户看到了摩卡DHT-PHEV的独到之处。

　　摩卡DHT-PHEV的体验感非同一般，全系标配的小魏同学语音识别系统，对驾驶者有更好的理解能力，只要是出现在屏幕上的功能，均支持语音控制，可见即可说；同时，它还支持20秒连续对话和上下文理解，将生硬的指令变为有温度的互动。此外，摩卡DHT-PHEV搭载AI面部识别，识别车主身份后可将车将调整至车主预先设置的状态，比如座椅位置、角度、空调温度等，唐DM-p则没有这个功能。这些细节之处的差异，就让人觉得摩卡DHT-PHEV真的是为客户在考虑，真的是用心在造车。

　　在摩卡DHT-PHEV和唐DM-P的全面PK中，我们不仅全面了解了摩卡DHT-PHEV的各项技术参数，特别是续航的高水平，更了解到唐DM-p等同级别车型的劣势。拥有“长续航PHEV之王”美名的摩卡DHT-PHEV，将在新能源汽车史上留下光辉的一笔，也势必掀起新一轮抢购热潮，给冬季出行增添一份牢靠的保障。