软件定义汽车谁来定义软件｜封面天天见封火轮

软件定义汽车谁来定义软件｜封面天天见封火轮

　　什么软件看片免会员,会员管理软件哪个好,会员吸纳软件随着汽车的电动化以及智能化，当前汽车行业的比拼已逐渐从硬件到软件。“软件定义汽车”已公认为今后汽车业发展的方向。那么，谁来定义软件？本期封面天天见就带大家一起来看看，近期汽车行业最新的黑科技有哪些？

　　激光雷达是2018年科技日报公布的中国被卡脖子的35项关键技术之一，严重制约着自动驾驶行业的发展水平。镭神智能图像级1550nm光纤车规激光雷达采用高性能的光纤激光器，以其强大的环境感知能力、成本控制能力以及全球最小尺寸登顶激光雷达行业高峰，攻克激光雷达卡脖子技术问题，并获人民日报报道。

　　据了解，1550nm激光相对于人眼安全的阈值比905nm高出万倍以上，可在人眼安全的范围内提高脉冲峰值功率，探测更远的距离，高速行驶时可为智能驾驶提供更多的反应时间和更充足的安全冗余距离。

　　同时，图像级1550nm光纤车规激光雷达的点云成像细腻，更能凸显细节，实现图像级点云效果。支持配置128线线的扫描通路，测点速率分别可达到160万点/秒、320万点/秒、640万点/秒，三维成像效果明显优于同类产品。

　　此外，225x120x45mm的整机尺寸较同类产品小20%以上，尺寸小巧，更易集成于车身，对整体造型更友好。

　　9月14日，全球科技公司安波福公司宣布，已成功开发行业首款整车中央计算平台（即Central Vehicle Controller, 以下简称CVC）并在中国市场率先应用。这款集成ADAS、车身功能、网关及VCU功能的整车中央计算平台是下一代智能汽车架构的核心系统之一，它的成功开发应用标志着行业向软件定义汽车迈出了重要的一步。

　　安波福最新开发的整车中央计算平台CVC是SVA?的核心系统之一。与汽车行业所见证过的其它技术不同，软件定义汽车技术的出现将为移动出行带来前所未有的创新，汽车只需通过无线下载即可获得新的功能或增强的能力。然而，它的前提是软件必须要能够与汽车结合，才能将工程师的梦想变成现实。

　　整车中央计算平台CVC就可以担当这个角色。CVC可以是电源和车身控制器、推进和底盘控制器、数据网络路由器、网关、防火墙、区域主控制器和数据存储中心，集多项功能于一身，也可以仅执行其中的一些功能。更为重要的是，它是将软件代码转换为物理操作的关键架构组件，实现从数字字节到移动出行的跨越。

　　CVC可以事无巨细地处理与汽车中数百个组件的通信信号，然后将这些功能抽象为软件应用程序的服务。有了它，开发人员就可以不必在处理车内通信方面花费更多时间，而将更多的时间用在开发为消费者真正带来价值的功能上。没有CVC，软件定义汽车就不可能实现。

　　日前，吉利旗下的威睿能源正式发布了600kW超充技术，并已实现量产，预计可实现充电5分钟续航里程增加300公里。一通发布的还有场站级功率智能调度，可实现功率共享扩容、构建场站“功率池”，同时满足相邻车位的车辆最大充电需求。

　　威睿能源此前曾推出了液冷循环360kW超大功率极速充电技术，为极氪品牌旗下的极氪001提供补能服务。360kW的大功率充电5分钟可以为极氪001增加120公里的续航里程。

　　此次推出的600kW超充技术在液冷技术方面进行了提升，并提高超充桩的电压、电流，同时还提升了充电功率，可实现充电5分钟，续航里程增加300km。